Про перемену мест слагаемых
Блог Сергея Алексашенко ( 6 октября 2009)Сергей Алексашенко удивляется заявлению Владимира Путина о том, что компании «Рено» и «Ниссан» должны поучаствовать в спасении АвтоВАЗа, и задает несколько риторических вопросов.
- А знает ли премьер Путин о том, что «Рено» заплатила больше миллиарда долларов за свой пакет акций, купив его не то у «Тройки», не то у «Ростехнологий», не то у группы физических и юридических лиц?
- Почему премьер Путин не попросил третьего крупного акционера «Тройку» поучаствовать в спасении ВАЗа? Ведь компании принадлежит такой же по размеру пакет, как и «Рено».
- А знает ли премьер Путин, что никаких денег Правительство России ВАЗу не выделяло? Деньги были даны «Ростехнологиям», а те дали ВАЗу ссуду, пусть беспроцентную, но возвратную.
- А знает ли премьер Путин, что всех менеджеров «Рено» «Ростехнологии» вытеснили с ВАЗа? Подозреваю, чтобы не мешали контролировать денежные потоки, ведь куда делись 25 млрд рублей, про которые говорил премьер, и что с их помощью удалось изменить, никто и вспомнить не может.
«Рено» действительно смогла реализовать уникальный проект по интеграции с «Ниссаном». Японская бизнес-культура отнюдь не слабее российской, так что проблем у французов с реализацией своих автомобилей всегда хватало. Однако там всю черную работу сделали японские менеджеры. Впрочем, и в России «Рено» не стремится взять под контроль управление тонущим кораблем. Но почему-то кажется, что и инвестировать «из-под палки» они не будут.
Автор блога отмечает, что главная проблема сегодняшнего АвтоВАЗа состоит не в том, что у него нет оборудования или технологий, а в том, что на ВАЗе сегодня висит огромная социальная ответственность. Завод должен перестать быть «гигантом социндустрии» и скинуть с себя всю социальную ответственность (собственно говоря, бюджетные деньги и должны пойти на это), научиться экономить и стать рентабельным при упавшем вдвое объеме производства. И только когда это удастся сделать, может идти речь и о новой платформе, и о новых моделях, и об инвестициях в развитие.
Автор резюме: Михаил Провизион
5 комментариевИсточник: http://saleksashenko.livejournal.com/44092.html русский
52
5 комментариев
Интересно, но вот в новостях уже можно видеть слова о готовности Рено помогать АвтоВАЗу: http://flime.ru/news/1289, ну или вот здесь — http://flime.ru/topics/1
+2Ну, во-первых, заявления Рено сами по себе ничего не значат :)
А во-вторых, насколько я понял Алексашенко, он пишет скорее не о том, что Рено откажется (потому что если бы он писал об этом, стоило бы проанализировать и плюсы тоже), а о том, что в силу этих нескольких фактов, неэтично просить (или даже скорее требовать) помощи от Рено.
+3На все четыре вопроса хочется ответить: "Да, знает." :)
Понравилась позиция Германа Грефа. :)
На мой взгляд, сделать ВАЗ рентабельным сейчас будет крайне сложно. А денег они могут просить постоянно и отказывать им реально будет крайне сложно.
+2А в чем позиция Грефа? Я не в курсе :)
+1Цитата из сюжета про АвтоВАЗ: "Глава Сбербанка Герман Греф, например, заявил, что даже с поддержкой государства у АвтоВАЗа нет будущего, и предложил полностью передать управление заводом в руки Renault." :)
+4