ЮАР и чемпионат мира по футболу
Блог Нуриэля Рубини ( 1 июля 2010)Нуриэль Рубини прогнозирует, какой экономический эффект окажет проведение чемпионата мира по футболу на экономику ЮАР. Основная его мысль сводится к тому, что в краткосрочной перспективе эффект будет ограничен, и основная его часть придется на следующие четыре года.
Инфраструктура ЮАР получила мощнейший толчок во время подготовки к чемпионату. Общественный транспорт был обновлен, дороги были отремонтированы. Кроме того, была запущена первая скоростная дорога. И хотя проект строительства скоростной дороги был одобрен до объявления ЮАР страной, принимающей чемпионат, ее строительство было ускорено, чтобы успеть к началу кубка.
Если говорить про ограничения, то изначальные прогнозы о полмиллиона туристов были слишком оптимистичны. Мировой кризис сказался на продажах билетов и потоке туристов. В начале билеты вообще плохо продавались, однако ФИФА всё же надеется продать 90% от 2,88 млн всех билетов. Кроме того, билеты оказались существенно дорогими для стран-соседей. И плохо продавались в самой ЮАР по причине низкого проникновения Интернета.
Хотя краткосрочная выгода от продажи билетов весьма и весьма ограничена, тем не менее этот чемпионат может стать шансом для институционального развития Африки и определить долгосрочное восстановление экономики. Хотя, конечно, придется преодолеть несколько структурных проблем, таких как ограниченный доступ к услугам, узкие места в развитии транспорта, ухудшающаяся демография и рост социального неравенства.
Кроме того, рынок занятости пока очень слаб. На время подготовки к чемпионату удалось создать рабочие места и снизить общую безработицу, однако следует понимать временность таких мер — они исчезнут как только чемпионат окончится.
Автор резюме: Михаил Провизион
3 комментарияИсточник: http://www.forbes.com/2010/06/16/world-cup-south-africa-econom... english
42
3 комментария
Интересный вопрос. Вообще говоря если речь о том, когда наибольший эффект принесет ЧМ для ЮАР — то ответ, конечно очевиден и совпадает с мнением Рубини: в ближайшие годы после ЧМ. И дело тут в том, что все инфраструктурные изменения — это создание благ долгосрочного пользования и, конечно, эффект от них будет в будущем (так как они долгосрочного пользования).
Меня вот интересует другой вопрос: насколько в целом это выгодно/невыгодно принимать ЧМ. Так, ЧМ дает импульсный наплыв туристов (на месяц, но много). Например, для размещения этих туристов строится новый отель, который ясное дело рассчитан на многие годы использования. Так, туристы обеспечивают этот отель на месяц полной загрузкой, но этого скорее всего недостаточно дажя для того, чтобы окупить весомую часть дорогостоящих затрат на строительство этого отеля. Когда туристы уезжают спрос возвращается на свое прежнее место и возникает вопрос, что дальше: окупается отель или нет? В целом, если до ЧМ на этом месте с прежним спросом никто отель не построил, значит скорее всего сам по себе он не окупится, ЧМ дает импульс, но совсем незначительный, в итоге то проект отеля (ну и всей инфраструктуры, построенной для ЧМ) является выгодным или нет (с точки зрения NPV)?
+2Вопрос насчет отеля — это частный случай более общего вопроса, называемого «олимпийское наследие» (в данном случае — чемпионское наследие): что делать с этой всей недозагруженной инфраструктурой? Ответ тут один — загружать! Думают об этом обычно заранее и разрабатывают различные мероприятия по утилизации объектов. В общем я к тому, что поток загруженность не возвращается на доолимпиадный уровень, и есть шансы на положительную NPV.
+2Это отнюдь не всегда так. Частенько помпезные мероприятия имеют не только экономическую мотивацию к их проведению. Если посмотреть на список строителей олимпийских объектов в Сочи - это сплошь Газпром, которому просто сказано их построить. И какие там IRR, NPV можете предположить, поскольку других желающих финансировать эту стройку нет.
Почти такая же песня с островом Русский и саммитом АТЭР. Знакомые, близкие к инвестиционной оценке этого проекта утверждают, что даже в самых благоприятных сценариях эта стройка не окупается. Тем не менее строят, и никто даже не представляет, как и главное кем их потом "загружать".
И я думаю, что это даже к лучшему, поскольку все эти мегасобытия - это хорошие стимулы к быстрой инфраструктурной модернизации, которая действительно имеет отложенный, как совершенно верно написал Алексей, и сложно подсчитываемый эффект. Ну, например, как оценить эффект от уменьшения поврежденного товара при транпортировке при улучшении дорожного покрытия? А это между прочим серьезное снижение издержек на доставку, не говоря уже про снижение затрат на обслуживание транспортной техники. Или как оценить эффект от возможности руководителя/специалистов/консультантов оперативно добраться до филиала и иметь человеческие условия для проживания и работы, хотя бы wifi в номере (это ведь до сих пор проблема в отечественных гостиницах)?
Несмотря на частую критику наших мегапроектов, как популистского разбазаривания нефтедолларов, я все равно думаю, что это возможно лучшее, что можно сделать при существующей системе администрации госрасходов. По крайней мере есть люди, которые реально отвечают за качественный результат ровно в срок. В отличие, например, от дорожного строительства или модернизации РЖД.
Был в Екатеринбурге прошлым летом, сразу после саммитов БРИК и ШОС. Несколько замечательных новых гостиниц (сетевых) с ценами уровня соседствующего советского однозвездочного кошмара, но при этом с несравнимым качеством обслуживания. Чистый город, отремонтированные дороги, новое простое, но современное здание аэропорта, шикарная трасса к нему и скоростная электричка от ЖД вокзала. Более десяти рейсов в Москву каждый день, в т.ч. Sky Express с их билетами, которые действительно дешевле плацкарта. И, может, действительно инвесторы в сферу гостеприимства очень приятно удивятся стоимости своих гостиниц через 5-6 лет... Это нормальная ситуация, когда предложение стимулирует спрос.
Желаю того же Владивостоку с 2012, Сочи с 2014 и всем остальным городам России в ближайшем будущем.
+2